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Bateau à vapeur à aubes DS HOHENTWIEL



Le premier bateau à vapeur - la DS WILHELM - a été mis en service sur le Lac de Constance pour le transport de personnes et de marchandises entre Friedrichshafen et Rorschach en 1824.

Un deuxième bateau à vapeur - la SD MAX JOSEPH - devait être mis en service entre Lindau et Constance. Le projet se heurta à une vive résistance des armateurs de bateaux à voiles.

Cependant en 1830 furent créées d'autres compagnies de bateaux à vapeur. En 1840, 8 bateaux à vapeur étaient déjà en service sur le Lac de Constance. Les grands voiliers de transport ne disparurent totalement que vers 1900. En 1911, la compagnie de bateaux à vapeur Royale du Wurtemberg avait 6 bateaux à vapeur en service.

Le 11.01.1913 la HOHENTWIEL quittait la rampe de lancement du chantier naval de Friedrichshafen. Ce bateau est un représentant typique des bateaux à aubes, comme on en construisait entre 1870 et 1914 et en même temps le dernier bateau à vapeur construit à cette époque.

Avec ses 950 Ch DIN, le bateau atteignait une vitesse de pointe de 16 nÅ“uds (env. 30 km/h) et était conçu pour transporter 700 passagers. L'équipage était composé de: 1 capitaine, 1 pilote, 1 machiniste, 2 chauffagistes et 3 matelots.

En 1914, il existait 40 bateaux à vapeur sur le Lac de Constance. Entre 1954 et 1967, ils étaient peu à peu presque tous retirés du service. Seul un bateau - la HOHENTWIEL - échappa à la ferraille. Elle fut mise hors service en 1962 et continua d'être utilisée comme restaurant et clubhouse en Autriche. Après de multiples modifications, elle perdit de plus en plus sa configuration initiale.

C'est en 1986, sur une initiative privée, que fut lancée la restauration du bateau dont l'état était désormais proche d'être bon pour la ferraille. L'objectif étant de le remettre dans son état initial.

Et c'est le 17 mai 1990 que la HOHENTWIEL, dans tout son nouvel éclat après 77 années de sommeil de la Belle au Bois Dormant, put reprendre du service.

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